“刻下小河镇上的卖饼大妈齐在聊跨境电商！”外贸东谈主叶俊宏本年的感受开yun体育网，揭示了当下汽摩配供应链转战跨境电商的热度。他的工场建在江苏常州汽摩配汇聚区孟河镇，这座小镇95%以上收支口营业均为汽摩配居品。

一样是汽车后装阛阓的外贸东谈主，上海胤石收集科技有限公司创举东谈主宋磊告诉第一财经，越是不景气的时刻，浪费者越是对汽车维修或替换件等居品有热烈的刚需，也助推了汽车后阛阓出口的逆势增长。

和汽车整车及前阛阓零配件的出口增速有所回落比拟，汽车后阛阓因为滞后6～7年的周期以及受益于保有量持续积蓄的利好，有着更适当的增长趋势。而本年，这一以供应链为上风的细分领域，也在跨境电商的浸透下明显加速了“出海”的速率。

高增速持续

国际跨境电商平台eBay将汽摩配品类视为战术品类，中国供应链在民众阛阓面位不降反升。

eBay国际跨境营业事迹部大中华区总司理林文奎示意，平台上的汽摩配产业在曩昔几年持续保持高速增长，本年更是强壮。中国卖家销售规模明显上升。

当作民众汽车保有量的第一大国，好意思国阛阓是扫数汽配企业齐高度情切的阛阓。他以好意思国阛阓为例说，好意思国阛阓的汽车保有量，其平均车龄达到了12.6的水平，何况还在增长，“咱们果敢瞻望，在畴昔几年里，扫数这个词好意思国阛阓车龄在6～14年区间段的车辆，将成为汽车后阛阓黄金客群，而这部分车辆占好意思国汽车保有量接近四成，还在持续扩大”。

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在阛阓蛋糕扩大的基础上，线上的比例在快速增多。一样以好意思国为例，其刻下哨上销售占比约为16%，横向与中国零卖电商30%以上的比例比拟还存在很大的空间。“两项主要要素的相通，让咱们以为这是空间非常大的阛阓，对平台来说，亦然一个很长、很健康的赛谈。”林文奎示意。本年，eBay第一次在中国采纳了常州和深圳这两座城市，特意召荟萃国的汽摩配卖家举行了大会，以插足供应链和生态圈的构建。

海关数据炫耀，按好意思元计，本年前7个月，中国汽车（包括底盘）出口同比增长18.1%，汽车零配件出口同比增长5.6%。对比2023年全年的增速，汽车出口增长回落56.9个百分点，汽车零配件回落3.4个百分点。在整车和汽车前阛阓出口增长有所回落确当下，汽车后阛阓在跨境电商的助力下剖释出了更历久的增长趋势。

数据炫耀，对比2015年，2024年eBay平台上中国汽配卖家出口的头灯及尾灯总成同比增长近20倍，保障杠同比增长60倍，转向机同比增长近200倍，空调压缩机和聚散器同比增长近300倍，三元催化器同比增长1000倍以上。

当作江苏大橙光电科技有限公司矜重东谈主，叶俊宏告诉第一财经，他们的汽车零配件出口主要面向好意思国阛阓，也主要通过跨境电商平台出口，每年的业务量保持30%以上的增长。其实本年能明显感受到汽车后阛阓的需求强壮，但增速与前几年基本持平是受到了中国供应链本年明显“卷”到跨境电商的影响。

宋磊的情况与之相似。他们公司的出口频年来保持40%～50%的高增长，而本年增长强壮的阛阓需求与越来越多中国供应链径直转型跨境电商相互对消。

常州凌越装备有限公司（下称“凌越装备”）是孟河镇上较早运转布局跨境电商的供应链企业。“本年的竞争明显加重，竞争主要来自中国同业。”凌越装备董秘潮康告诉第一财经，固然总体外贸时势严峻，但跨境电商的增长出奇快。与此同期，以好意思国为主要阛阓的刚需莫得萎缩反而在持续增长，这让他们的总营收持续扩大。

中国供应链风口

关于中国的供应链而言，本年受益于跨境电商的持续增长，出海风头正劲。

“平台上最有竞争力的照旧中国卖家，因为掌捏了供应链。”潮康示意，由于汽摩配的产业链高度荟萃在中国，让他们领有着极强的供应智商。跟着频年来跨境电商和国际仓布局的接续完善，他们也转变了原先依赖传统渠谈商的格式，在阛阓上领有了更强的谈话权，径直面向C端浪费者的短链格式也增强了居品的老本上风。他以为：“采纳质优价廉的居品，是扫数东谈主的本能。”

在营业摩擦升级的大布景下，和面向B端客户的整车及零配件制造产业不得不流向东南亚等新兴阛阓以留下订单不同，面向C端的跨境电商企业受到地缘政事的影响相对较小或有所滞后。“线上的价钱透明，咱们也不错借助大数据径直决定作念哪些品类，把供应链上风和好意思国需求径直对接，从而大幅度优化营运智商。”潮康说，为了接续扩大阛阓增量，他们的作念法除了持续发力营销端和国际仓以裁汰老本、提高践约智商除外，还将在供应链上接续插足，开辟品类，“老车束缚跑，配件就会一直有需求。这个行业的SKU自身亦然海量级的。咱们能供应居品的范围也会越来越大”。

濒临民众物流的不细目性，他提议，好意思国固然不直采纳绕行的影响，但利润不可幸免地受到了运脚飞腾的影响。这种影响是大宗的，对扫数外贸东谈主齐一样。而在如今的阛阓上，企业在卷价钱的同期也在卷品性和工作。对他们而言，基于阛阓需求千里淀了多年的国际仓储和尾程运载布局，让他们在当下具备了更强的竞争力，也将跟着产能规模的增多持续扩大，“客岁国际仓的面积是3万闲居米，本年翻了一倍，不错得志畴昔2～3年的需求”。

不仅仅中国的外贸东谈主和跨境电商平台，在民众掌捏了技能上风的工作商们，也为中国的供应链“出海”提供加速率。

“中国汽配行业跨境电商的物流老本基本上占总老本的20%~45%。”橙联首席商务官康勇示意，他们打造了跨境直发收集和国际仓体系，主要匡助中国的卖家提高库存的反馈时效和尾程工作，“在践约阶段咱们一经从曩昔的50%提高到了87%的货色不错终了今日投递”。另外，他们也在好意思国等地推出了多仓备货和智能分仓系统，借助数字化为客户采纳“最近的国际仓”和最优旅途发货，在提高时效的基础上波折提高销量、裁汰老本。

专注于提供国际仓工作的万邑通集团副总裁汪念念杰提议，一般而言，跨境电商的合座物流老本结构占国际运载段的20%～25%，结尾即尾程占65%～70%，中间仓储约为5%～10%。在国际运载段，他们会与客户沿途探讨、盘算空间优化决策，“装载神气不同，一个集装箱有时装的保障杠数目是不同的，比如装500个保障杠跟装100个保障杠比拟，平均一个保障杠的头程物流老本就着落了80%”。在结尾派送的部分，他们的作念法之一是想认识优化合座包装的工致度，以裁汰老本的同期，保障货品无缺无损地投递。

本年以来，中国出口合座好于预期，跨境电商的拉动作用防碍小觑。

“从跨境电商行业来看，本年的阛阓需求照旧非常焕发的。”但康勇示意，这也与中国电商平台TikTok、TEMU等在国际兴起有着很大的关系，“泰西阛阓合座的浪费水平不才降，而这些平台通过廉价的格式来霸占阛阓，酿成短期内功绩大幅上升”，这种态势有时看守多久，需要打个问号。

汪念念杰也提议，本年跨境电商合座的增长态势很好，固然不如疫情时期那么放纵，但对比客岁增长明显。和以往的旺季有所不同，如今的旺季变得更短也更荟萃。“这和泰西经济不那么好，浪费者守到打折季才下单的近况关联。从这个角度来看，并不行说是出奇好的趋势。”

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缪琦

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